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立委劉建國於立法院質詢時指出，台灣中南部地區從10月27號左右就開始出現揚塵危害、PM10超標的問題；依照環保署AQI標準，超過300微克就是最高級的褐害標準。西螺旭光國小10月27、29、30日都測到超標1000微克，連賴院長曾經治理的台南市10月29、30日也都測得PM10超過300微克，顯示褐害嚴重。不論空汙或揚塵，主要原因就是「政府在哪裡？」立委劉建國要求行政院長賴清德承諾，一個月內，就行政機關整合及整個空污職權分工全面檢視，提出具體方案。
立委劉建國說，針對行政院核定101到104年河川揚塵防治及改善推動方案30億(環保署22億、林務局7億、水利署1億)，其中環保署22億中僅執行約3.6億，經費執行率16.4％，如此低的執行率，對此，行政院長賴清德還要問我，問題何在？
立委劉建國也直接跟院長賴清德說，財政委員會於審查「使用牌照稅法」，針對電動車免牌照稅展延四年，至民國110年。他質詢財政部長，展延這四年有何期待或目標，部長回應財政部只負責減免牌照稅，相關業務應詢問經濟部；那針對電動車輛，五月份我也開過記者會，為何經濟部跟交通部共推電動公車，但台北首都卻沒電動公車，而台塑六輕4月份就說要停止燃燒石油焦，但至今仍然持續在燒，環保署沒有積極作為。
▲中南部地區從27號左右就開始出現揚塵危害，PM10超標的問題，立委劉建國於立法院質詢。（圖／記者蘇榮泉翻攝，2017.11.02）
針對於電動車輛免牌照稅進行審查，歐陸各國陸續都訂出禁售油車的期程。立委劉建國強調，現在台灣正是推廣電動車最好的時機點，但是點開經濟部的網站，上面對於電動車充電站，不僅給出的位子不正確，就連充電站的建置，又是遺漏了空汙重災區的彰雲嘉，而嘉義縣唯一一台充電站則是設在高跟鞋教堂那邊。
立委劉建國語重心長強調，對於經濟部、環保署、交通部、財政部想靠著免牌照稅，衝電動車的量來救空汙，如果只是用這種應付心態，絕對又是白忙一場。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
復興航空GE235號航班2015年2月4日起飛後墜入北市南港區基隆河，造成慘重傷亡。這起空難不只成為壓垮興航的最後一根稻草，也督促發動機製造商重視設計上的瑕疵。
飛航安全調查委員會執行長王興中日前在立院交通委員會受訪時指出，復興航空GE235號航班發生空難後，已促使ATR飛機的發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司，正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵，已在全球範圍追蹤銷售對象，並督促替換新發動機。
流行王興中表示，這批次發動機因為工程師在生產時排線剪裁過長，導致飛行過程中與發動機其他零組件發生共振，讓原本每12,000小時飛行時數才要檢修的AFU，卻只有經過2,000小時飛行時數就可能出現焊點斷掉，電路傳輸因而出現不穩定的問題，致使錯誤偵測。他表示，現在台灣的ATR飛機沒有這個發動機問題了。
2015年2月4日上午10時55分，復興航空編號GE235的ATR72-600型螺旋槳客機原定從台北松山機場飛往金門尚義機場，在起飛後不久即墜毀於北市南港區基隆河，造成43人死亡。此起空難為台灣民航史上首次飛機墜毀於河川的事故。
根據飛安會調查報告指出，GE235機上系統監測到右邊的二號發動機出現異常後即自動順槳，但機師卻將正常運作的左邊一號發動機斷油，造成兩具發動機皆熄火而釀禍。根據座艙通話記錄器(黑盒子)資料，飛航組員一直到飛機墜毀前8秒，才發現關錯油門導致失速。
南港空難是復興航空1年內發生的第二起重大空難，前一起為2014年7月23日發生的馬公空難，事故機型為ATR 72-500，共有48人罹難。這兩起空難導致復興航空飛安狀況遭到旅客質疑，加上民進黨政府上台後兩岸關係極凍，來台陸客減少，面對龐大的債務壓力，復興航空在2016年11月22日無預警宣布停止所有航線營運。
▲復興航空去年11月無預警宣布解散後，機隊部分ATR客機停放在台北松山機場停止營運。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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